【EC全球领先的交易商】天津、深圳相继发文、阿维塔获测试牌照 L3迎“有限商业化”关键节点
从最初的天津塔获封闭试点到“有限商业化”周期，L3级自动驾驶在法规及标准制定、深圳商业地方支持、相继企业布局等多个方面开始形成较为成熟的发文发展体系。
7月1日，测试阿维塔科技宣布已取得L3自动驾驶测试牌照，牌照EC全球领先的交易商旗下车辆相关道路实测工作已全面按规划稳步落地。迎有限“现阶段，化关阿维塔将依托重庆市已开放公共测试路段开展L3自动驾驶实地验证，键节同步推进实际道路准入可靠性测试，天津塔获深度适配国内路况复杂、深圳商业交通场景多元的相继出行环境。”阿维塔方面表示。发文
“企业L3级自动驾驶的测试发展离不开各地同步支持。”有业内人士分析认为，牌照EC Markets外汇代理阿维塔在重庆的L3级自动驾驶，类似此前极氪在上海、小鹏汽车在广州、小米汽车在北京等，企业需要依托当地智能网联政策拿到资质。“各地方在L3、L4级自动驾驶方面的全球领先外汇交易平台布局与支持力度至关重要。”
记者日前从深圳市人大常委会网站获悉，深圳市人民代表大会常务委员会关于修改《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》的决定于5月通过，自2026年7月1日起施行。其中提到，将第十七条修改为：市人民政府可以根据智能网联汽车发展和基础设施建设情况，选择若干行政区或者在全市有序探索全域开放道路测试、示范应用，探索开展商业化运营试点。行政区全域开放开展道路测试、示范应用的具体办法由所在区人民政府另行制定，报市人民政府批准后公布实施；全市全域开放开展道路测试、示范应用的具体办法由市人民政府另行制定。
对此，深圳市智能网联交通行业协会相关负责人表示，“有序探索”首先体现在立法授权的渐进性上。当前智能网联汽车仅限于测试示范，市级层面并未出台商业化试点的相关政策。该条款意味着政府获得了在更大范围内推进测试的法律依据，但具体何时开放、开放哪些区域，仍需根据基础设施条件、安全评估结果逐步推进。
稍早时，天津市智能网联汽车商业化应用试点管理办法（征求意见稿）出现在天津市交通运输委员会网站，意见征求时间为2026年6月11日至2026年7月11日。
工信部装备工业一司负责人郭守刚近日在国新办新闻发布会上，重点提及了智能网联新能源汽车产业的发展。其表示，加快编制出台智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划，推动产业转型升级。加快新一代动力电池、车用芯片、操作系统、自动驾驶等技术攻关及产业化，让更多创新技术成果惠及广大消费者。
“智能化正在成为全球汽车产业竞争的核心，而智能驾驶则是智能化中的高地，L3作为‘有条件的自动驾驶’，可以说是全球自动驾驶竞争的真正开端。”车百会理事长张永伟表示。
